Tablero

Turno día · actualizado hace 40 segundos

Vehículos en rojo · turno 1 T-01 · 07:42 · con video

Equipos operando 9/12 2 en advertencia · 1 en falla

Tramos habilitados 5/6 T-04 cerrado por enlace

Vehículos en el turno 418 +6 % respecto al turno anterior

Espera media 4,2 min Peak 11,5 min en T-01 a las 07:20

Horas-camión detenidas 29,3 h del turno · equivale a 19 ciclos de acarreo calculado

Ruta cerrada 14 min T-04 desde 08:33 · sin enlace

Estado por tramo seleccionar para ver el detalle

Tramo	Equipos	Estado	Sentido	Espera	Veh/h

Alarmas activas 3 sin ver

Revisión de tiempos despeje configurado contra ocupación medida

Mapa de faena

Ubicación de cada equipo por posición satelital · seleccionar un tramo

Sector rajo y accesos ningún tramo seleccionado

T-01 · Rampa Las Hualtatas

Operando Equipos SMF01 · SMF02 Despeje 9,0 min sube · 4,5 min baja Desde 08:41

Simulación del ciclo Demostración · 1 s = 1 min · no manda a los equipos

Extremo A · pie de la rampaTramo 1 kmExtremo B · cabecera

SMF01

SMF02

Espera abajo 0Dentro 0Espera arriba 0

El rojo es el estado de reposo: es lo que muestran los focos sin energía de control. El verde es un permiso que vence solo.

Estado del tramo

Libre

Simular llegada de vehículo — pinchar para probar

Prioridad

Integración con gestión de flota

SMF01 · Pie de rampa● 08:47:12

Visibilidad 74 %Última imagen por evento

SMF02 · Cabecera● 08:46:58

Visibilidad 61 %Última imagen por evento

Detección · extremo A SMF01

Detección · extremo B SMF02

Verificación de la señal corriente real por lámpara

Relés de corteposición y contacto espejo4 abiertos · OK

Temporizador de permisoEn reposo

Tráfico del turno —

Hora	Sentido	Tiempo en el tramo	Clase estimada	Resultado

El radar detecta el vehículo y su sentido, no lo identifica. Asociar cada cruce a un equipo de la flota requiere la integración con el sistema de gestión de flota de la faena, que es de una etapa posterior.

Intervenciones y cambios quién, cuándo y por qué

Despeje subida: 8,0 → 9,0 minRevisión de tiempos · J. Soto · ingenieríaayer 16:40

Prioridad: baja → subeInstrucción de operaciones · J. Soto · ingenieríaayer 16:38

Ciclo de reporte: 60 → 30 minAjuste de consumo · J. Soto · ingeniería12-07 09:15

Equipos del tramo

SMF01 · batería94 %

SMF01 · tensión de batería13,7 V

SMF01 · gabinete33 °C

SMF02 · batería91 %

SMF02 · tensión de batería13,6 V

SMF02 · gabinete35 °C

Enlaces

Entorno Servicio externo

Temperatura ambiente12 °C

Viento18 km/h SO

PrecipitaciónSin registro

Luz naturalocaso 18:42Día

Visibilidad por polvoestimada desde cámara67 %

Cierre automático por visibilidadumbral 35 % · función propuesta, sin especificarPropuesta

Equipos

Estado del parque · última comunicación por enlace satelital

12 unidades seleccionar un equipo para ver su ficha, componentes, mantención e historial

Equipo	Tramo	Estado	Batería	Tensión	Gabinete	Enlace	Última com.

Alarmas

Marcado de alarmas como vistas, con registro de usuario y hora. Marcar visto es un acuse de recepción; la alarma se mantiene mientras la condición siga activa.

Activas 3

Resueltas en el turno

Informes

Tráfico, velocidad y disponibilidad por tramo, equipo y período

Vehículos por hora T-01 · turno día

Velocidad en el tramo Medida · radar Doppler · resolución a confirmar en terreno

Velocidad media · subevehículo cargado14 km/h

Velocidad media · baja23 km/h

Máxima registradaSMF02 · 11:14 · bajando38 km/h

Sobre el límite de faenalímite 30 km/h7 vehículos

Ocupación media del tramoemparejada por orden de detección4,1 min

Ocupación más larga09:22 · subiendo11,6 min

Total del turno—vehículos

Hora peak——

Espera acumulada—suma de todos los vehículos

Cruces en rojo—con registro de video

Sobre el límite—límite de faena 30 km/h

Registro de tráfico — eventos

Fecha y hora	Tramo	Equipo	Sentido	Clase estimada	Velocidad	Tiempo en el tramo	Espera	Resultado

La clase la resuelve el equipo estimando el largo del vehículo por el tiempo que ocupa el haz del radar y su velocidad de paso: distingue liviano, camión de servicio y camión de extracción, no identifica vehículos individuales. La velocidad la mide el radar y no es medición certificada. El tiempo en el tramo se cuenta entre la detección de entrada y la de salida.

Despeje configurado contra ocupación medida por tramo y sentido · del período filtrado

El despeje es el tiempo que se le concede a un vehículo para salir del tramo. La ocupación es lo que efectivamente demoró, medido por los radares de ambos extremos. Cuando el percentil 95 de la ocupación supera el despeje configurado, uno de cada veinte vehículos sigue dentro del tramo cuando su permiso ya venció.

Tramo	Sentido	Despeje configurado	Ocupación media	Percentil 95	Máxima	Eventos	Situación

La ocupación se estima emparejando entrada y salida por orden de detección. El despeje se ajusta en Configuración → Tiempos y enlace.

Equipos y disponibilidad del mes en curso

Equipo	Tramo	Rol	Horas en servicio	Disponibilidad	Cortes de enlace	Batería mínima	Última mantención

Configuración

El cambio viaja al equipo en el próximo ciclo · todo queda registrado

Tramos 6 definidos

T-01 · Rampa Las Hualtatas Guardado

Modo de operaciónDefine cuántos equipos coordina el tramo y qué rol cumple cada uno

Equipos del tramo 2 asignados

Emparejamiento por radio

Identificador de tramose graba en cada tarjetaA31F

Canal de radiodistinto al de tramos vecinos7

Latido entre equipos1 s

Latidos perdidos para caeral perderse, ambos extremos van a rojo3

Estado del emparejamientoSincronizado

Mientras dura la sincronización el tramo queda cerrado en rojo. Ningún cambio de topología se aplica con el tramo en verde.

Tiempos y prioridad Guardado

Despeje subidavehículo cargado, con margen 9,0 min

Despeje bajadasentido descendente 4,5 min

Tope de esperaevita que un sentido quede detenido 15 min

Prioridadla define el reglamento de tránsito de la faena

Enlace y registro

Ciclo de reporte satelitalmás frecuente consume más batería 30 min

Video bajo demandaal abrir la cámara se enciende el enlace

Consumo estimado con esta configuración: sobre una meta de 300 Wh/día calculado. Queda margen.

Todo cambio queda registrado con usuario, fecha y valor anterior. El equipo valida los parámetros antes de aplicarlos.

Comportamiento ante pérdida de enlace Guardado

Comportamiento ante pérdida del enlace entre equipos Se aplica al perderse 3 latidos seguidos. Cada extremo decide solo, sin radio.

Sistemas de la faena Guardado

Gestión de flota y despacho identifica qué vehículo cruzó cada tramo

Sala de control de la faena envía alarmas y cierres al sistema que ya miran

Servicio meteorológico viento, precipitación y luz natural Conectado

Exportación programada de informes al repositorio de la faena No configurada

Efecto en los equipos conexión resuelta en la plataforma

Hardware nuevo en el carro Ninguno

Consumo adicional del equipo 0 Wh/día

Software de la tarjeta Sin cambios

Dónde ocurre la conexión Servidor a servidor

Qué necesita la faena Acceso a su API

El cruce se hace en la plataforma, no en el equipo: la faena entrega qué vehículo estuvo en qué lugar y a qué hora, y la plataforma lo asocia a la detección del radar por hora y posición. El carro sigue operando igual y no consume más.

La alternativa —identificar el vehículo desde el propio equipo, con un lector a bordo— sí obliga a instalar hardware en cada carro y en cada vehículo de la flota, con su consumo y su mantención. Es un proyecto distinto y mucho más caro.

Software

Software de la tarjeta · componentes, lenguaje, barreras de seguridad, configuración, comunicaciones, avisos y consumo